近幾年來(lái)，新中式的設(shè)計(jì)火透了整個(gè)中國(guó)，這種兼顧傳承和實(shí)用的中國(guó)文化成為了全球設(shè)計(jì)的新風(fēng)向標(biāo)。而當(dāng)我們更加細(xì)細(xì)品嘗時(shí)，也不難發(fā)現(xiàn)在傳統(tǒng)的中國(guó)文化中，更是包含著實(shí)用現(xiàn)代主義的“包豪斯”理念。
傳統(tǒng)與現(xiàn)代、東方與西方、“藝術(shù)”、“技術(shù)”、與“文化”的復(fù)雜關(guān)系，是新中式與包豪斯之間的碰撞和對(duì)比，那么對(duì)于奔馳和WEY這樣亦師亦友的存在，更少不了對(duì)比碰撞的戲份。
GLC是豪華中型SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿，沒有人會(huì)質(zhì)疑奔馳在豪華市場(chǎng)的耕耘，就像沒有人會(huì)懷疑巴西足球?qū)τ谑澜绲呢暙I(xiàn)。而VV7作為中國(guó)自主品牌最高端的車型，也需要找到一個(gè)努力和致敬的方向，無(wú)疑，奔馳GLC就是最正確的目標(biāo)。 從數(shù)據(jù)上來(lái)看，VV7的2.0T在最大功率和最大馬力上不如GLC300的車型。其次，四驅(qū)系統(tǒng)的缺失使得VV7的越野能力不如GLC，而在懸掛方面，奔馳GLC帶有的可變懸掛和可變轉(zhuǎn)向比也是VV7所不具備的。最后也是最重要的，在品牌積淀和歷史上，VV7和GLC之間有一定的差距。 這些需要時(shí)間積累的底蘊(yùn)，是VV7需要向GLC學(xué)習(xí)的重要課程。對(duì)于VV7來(lái)說，GLC是一個(gè)方向，更是一個(gè)值得學(xué)習(xí)的對(duì)手，而作為一個(gè)后來(lái)者，VV7做到了什么？ 雖然VV7與GLC300之間的最大功率以及馬力上上還有差距，但是在最大扭矩上已經(jīng)有了15牛米的領(lǐng)先。而對(duì)于定位較低一點(diǎn)的GLC260來(lái)說，VV7在最大功率、最大扭矩以及馬力上都已經(jīng)取得了領(lǐng)先。其實(shí)WEY品牌在三大件的研發(fā)成果已經(jīng)站在了汽車制造巨人的肩膀之上，匯集全球頂尖造車研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造的動(dòng)力總成、底盤技術(shù)等等，這些來(lái)自世界各個(gè)頂尖汽車品牌的人才都在保定讓W(xué)EY成為了集大成者的存在。 隨著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)以及智能互聯(lián)科技的飛速發(fā)展，也給WEY更多的的想象空間，去超越那些老牌的汽車品牌。當(dāng)中國(guó)處于邁向5G的節(jié)點(diǎn)，WEY品牌也更加注重對(duì)于中國(guó)人在智能互聯(lián)以及全新的智能駕駛體驗(yàn)。VV7除了全液晶的儀表盤以及全速段的智能巡航系統(tǒng)都有所搭載以外，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)更是囊括了天窗和空調(diào)，這是奔馳GLC還沒有涉及到的領(lǐng)域。 出生于中國(guó)讓W(xué)EY更加了解中國(guó)人的特性，就像來(lái)自日本的化妝品總是會(huì)比歐洲的品牌更加適合亞洲的皮膚。新中式的文化讓VV7有了更多中國(guó)人對(duì)于豪華的理解，GLC設(shè)立了豪華SUV的標(biāo)桿，而VV7則更加了解中國(guó)消費(fèi)者。 更加智能互聯(lián)的體驗(yàn)、更加舒適安全的心理保護(hù)，都讓W(xué)EY品牌這個(gè)以前無(wú)法和豪華品牌并肩對(duì)比的牌子現(xiàn)在有機(jī)會(huì)站在“大哥”的身旁去學(xué)習(xí)、揣摩、研究、請(qǐng)教如何經(jīng)營(yíng)品牌、如何讓W(xué)EY的中式豪華更能融入消費(fèi)者心理。 “我希望，WEY是旗桿，更是標(biāo)桿；WEY的品牌取自我的姓氏，我希望，它是名字，更是‘銘志’；而我的志向就是：從‘走上去’，到‘走出去’，把觸手可及的豪華帶給中國(guó)人，把中式當(dāng)代豪華帶到全世界。”在WEY品牌兩周年之夜，創(chuàng)始人魏建軍給與所有消費(fèi)者的承諾。 進(jìn)一步提升奢華體驗(yàn)的多種配置與功能，卻不一定昂貴。以誠(chéng)懇的價(jià)格，讓更多人享受到豪華帶來(lái)的安全守護(hù)與尊貴體驗(yàn)，這正是WEY引領(lǐng)“中式豪華”的核心理念。 包豪斯主張的現(xiàn)代設(shè)計(jì)藝術(shù)，“藝術(shù)與設(shè)計(jì)的新統(tǒng)一“傳到中國(guó)時(shí)，中國(guó)的設(shè)計(jì)藝術(shù)同樣出現(xiàn)了大的轉(zhuǎn)變，新中式帶有包豪斯的設(shè)計(jì)理念，在中國(guó)漸漸地被認(rèn)同和認(rèn)可。而WEY VV7也在向奔馳GLC學(xué)習(xí)的過程中，得到進(jìn)步和成長(zhǎng)，不僅成為中國(guó)汽車工業(yè)，更是全球汽車發(fā)展史上的明珠。 從傳承到致敬 對(duì)于很多消費(fèi)者，乃至汽車品牌來(lái)說，奔馳是皇冠上的璀璨明珠，無(wú)論是豪華品牌應(yīng)有的價(jià)格還是逼格滿滿的4S店，這種只有來(lái)自“汽車發(fā)明者”的“驕傲”讓奔馳成為了豪華的象征。而對(duì)于WEY品牌來(lái)說，3年的積淀讓其變得更加謙虛。 出生僅僅只有3年的WEY知道，學(xué)習(xí)不能僅僅從外而內(nèi)，更需要由內(nèi)而外，而對(duì)于一個(gè)汽車品牌來(lái)說，最大也是最重要的學(xué)習(xí)對(duì)象就是這些品牌的消費(fèi)者。 從現(xiàn)在開始，在WEY的4S店中幾乎每一位消費(fèi)者都會(huì)被請(qǐng)求去做一份簡(jiǎn)短的市場(chǎng)調(diào)查，關(guān)于WEY和奔馳之間的差距和WEY應(yīng)該努力的方向。 與以往的常規(guī)產(chǎn)品調(diào)研不同，“WEY式調(diào)研”別具風(fēng)格的采取了“樹標(biāo)桿&場(chǎng)景化”的調(diào)研方式。作為本次調(diào)研設(shè)立的標(biāo)桿，奔馳車擺進(jìn)了WEY品牌4S店展廳。WEY品牌以全球豪華車品牌——奔馳為典范，發(fā)掘中國(guó)豪華SUV與全球豪華品牌SUV的差異。 通過“學(xué)習(xí)標(biāo)桿”，不斷完善、持續(xù)提升；場(chǎng)景化：在用戶購(gòu)車場(chǎng)景下進(jìn)行調(diào)研，通過實(shí)地體驗(yàn)、實(shí)時(shí)參考、實(shí)情分析、現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)，充分挖掘消費(fèi)者的真實(shí)、具體的意見，以全面獲得當(dāng)代中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華SUV的真實(shí)需求。 近年來(lái)，中國(guó)提出了“四個(gè)自信”，即道路自信、理論自信、制度自信和文化自信。在這“四個(gè)自信”中，最后一個(gè)自信“文化自信”無(wú)疑是最根本的。中國(guó)之所以能夠找到自己的道路、自己的理論和自己的制度，其根源就在于文化。而汽車不僅作為工業(yè)，更是最大的文化輸出平臺(tái)。 作為中國(guó)豪華品牌的扛旗者，只要所有的汽車人都不斷努力和奮斗，總有一天WEY、領(lǐng)克們都將和奔馳一樣，代表著自己國(guó)家的最強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，站在全球汽車行業(yè)的最高處，也總有一天，我們也會(huì)從“汽車創(chuàng)新”走向“汽車自信”，最終達(dá)成“汽車復(fù)興”的偉大目標(biāo)。
