自2019年長(zhǎng)城炮上市以來，其全場(chǎng)景化的皮卡用途扭轉(zhuǎn)了我們過去關(guān)于國(guó)產(chǎn)皮卡的固有認(rèn)知。15萬左右的價(jià)格能夠擁有一臺(tái)造型如福特F-150一樣正統(tǒng)，乘坐舒適性、功能配置豐富程度等比肩中高端轎車或SUV的，長(zhǎng)城炮當(dāng)之無愧為一臺(tái)親民的皮卡。日前，通過試駕剛上市不久的長(zhǎng)城乘用炮全球版車型，也就是乘用炮2021的年款車型，更加深化了我對(duì)它的親民印象。
意想不到的柴油動(dòng)力
一般針對(duì)家用車的舒適定位，消費(fèi)者都會(huì)傾向于選擇汽油動(dòng)力，畢竟柴油動(dòng)力向來留給人們一個(gè)比較粗糙的印象，多是一些卡車、拖拉機(jī)一類的工具車屬性在使用。不過在這臺(tái)乘用炮全球版車型的選擇上，我更傾向于柴油動(dòng)力版本。原因很簡(jiǎn)單，柴油動(dòng)力與皮卡更加般配，可以使乘用炮全球版發(fā)揮出最為極致的性能。
當(dāng)大腳油門踩下去之后，轉(zhuǎn)速表指針迅速活躍起來，這時(shí)候方可感受到由駕駛席前方傳遞進(jìn)來柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特有的工況聲效。得益于全車廣泛布局吸音棉，以及車身13個(gè)夾膠版和2道半車門密封處理，讓真正可以傳進(jìn)駕駛艙的聲音十分有限，并不會(huì)明顯感受到刺耳的噪聲困擾，如果再放個(gè)音樂，說不定就輕松把發(fā)動(dòng)機(jī)聲音覆蓋過去了。
搭配智能四驅(qū)系統(tǒng)，以及設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種不同駕駛模式和一種4L低檔高扭輸出模式，讓新車可以克服多地形復(fù)雜路況，輔以為運(yùn)動(dòng)車型而生的換擋撥片，增添更多的駕駛樂趣。不過需要指出的是，或許是局限于皮卡的體型，駕駛時(shí)不可避免地出現(xiàn)較大虛位；還有雖然2.0T動(dòng)力的油門反應(yīng)迅速，但是難以給到如果在2.0T轎車上地板油那一下的推背感。
無微不至的駕乘體驗(yàn)
單從乘用炮全球版保留著一副傳統(tǒng)皮卡的粗獷造型，很難對(duì)其內(nèi)籠再抱有過多期望。可這臺(tái)是乘用炮全球版，顧名思義，它是一臺(tái)針對(duì)乘坐舒適性調(diào)校的家用皮卡，要怎么做才能符合消費(fèi)者對(duì)乘坐舒適的預(yù)期呢？
另外一個(gè)加分項(xiàng)，是乘用炮全球版的配置已經(jīng)完全擺脫了普通消費(fèi)者對(duì)于皮卡的傳統(tǒng)廉價(jià)定義。以我試駕的車型為例，它的內(nèi)飾氛圍烘托、功能配置甚至可以媲美市面上的一些中高級(jí)轎車。全液晶儀表、軟質(zhì)材料包裹的儀表臺(tái)、韋巴斯特天窗、無匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)等等不會(huì)在工具皮卡出現(xiàn)的裝潢，在這臺(tái)乘用皮卡上一應(yīng)俱全了。其它舒適性的配置如數(shù)家珍。譬如科技化體現(xiàn)的智能車載語音系統(tǒng)，能夠快速準(zhǔn)確地識(shí)別諸如導(dǎo)航設(shè)定、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)的功能；還有達(dá)到L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，涵蓋了全速域自適應(yīng)巡航和半自動(dòng)泊車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)皮卡的界定。
一整天的駕乘體驗(yàn)下來，我發(fā)覺乘用炮全球版的使用感受居然可以和普通的家用SUV相似，舒適性比肩家用轎車，卻能夠帶出與轎車或SUV不同的新鮮感。有時(shí)候我們是不是該停下來想想，皮卡車后廂拉的不一定是工作，也可以是繽紛的生活。(文章源自雅斯頓)
